販促部　　ヒロ伊藤です。

 

今日は、わたくしには珍しくミニバイク
マシンはグロム↓

グロムカップのための燃調セッティング！
０マップ製作

 

セッティング用ツール↓

車両との通信用のインターフェースケーブルが
わたくしの元へ届いたので、さっそく接続してみましたが

このインターフェースはECU書き換え専用で
車両のリアルタイムモニター機構が付いていない・・・・っということは

アクセル開度が見えない＝セッティングできない（０マップ製作不可）

 

どうしよう・・・・・？

 

そこで、ナイスアイディアが

データーロガーを使おう！

年季もののロガーですが、まだ使用可能↓

古臭いのも当然、2005年ぐらいの8耐ぐらいから使っていたもの

こんなのを、持ち出してきて車両に装着
当然、配線加工などありのため
配線図とにらめっこデス。

 

装着完了↓

とりあえず知りたい情報だけでいいので

今回は
アクセル開度・エンジン回転数・車速・システム電圧のみ
確認できるようにしました。

古いロガーですが、この他にまだチャンネルがあって
当時は、上記の情報以外に

空燃比・前後サスペンションストローク・前後のホイールスピード
などもロギングしていました！

 

これで、車両のリアルタイムの情報が見ることが可能に

車両とパソコンをつなぐと↓

リアルタイムモニターが！
TH（アクセル開度）　１００％（全開）なのがわかります。

 

５０％↓

これでECUセッティングが可能に

 

このモニターとシャーシダイナモの機能を使って
セッティングしていきます。

右側のパソコンでアクセル開度を確認しながら
左のパソコンで回転数・空燃比をサンプルしていき

空燃比が狙いの値になるように
格子のマップに反映させていきます。↓

こうやって、基本となる０マップを製作します。

あとは、サーキットでのセッティングです。

このグロムは、大気圧センサーが付いていなくて
気圧変化による、補正がないので
速く走らせるために
現地の気圧でのオールエリアでの書き換えが
キモになりそうです。

 

 

ここで、今回使用したロガー（昔使っていたロガー）をちょっとだけ

ロギングしてデーターをパソコンで開くと↓

こんな感じで線だけで表示されます。
これだけで、２００７年ごろは解析してました。
サーキットのどこを走っているかも、わかりづらいですね。

 

 

それが、ＢＭＷで8耐をやっていた時の２Ｄのロガーでは↓

右端で鈴鹿のどこを走っているかも
わかりやすくなりました！
その他、空燃比・サスストロークはもちろん
バンク角やトラクションコントロール介入具合やブレーキ圧力なども

 

今R6では、簡易的なロガーを使っています↓

菅生ですね！

これも、コース図があるのでライダーの言っていることもわかりやすいです。

これらを駆使して、少しでも速いバイクを作りたいものです。

 

 

全日本のＲ６だけでなく
地方選でもミニバイクレースでも

勝負事は

真剣に一生懸命やるから
おもしろい！！

そう思いませんか？

僕らメカニックにとっては、凄く勉強にもなります！

安全に速いバイクを創りたいですね！

 

ちなみに、古いロガーでコースのどこを走っているか？

S字？　ヘアピン？

その、見方は

一番下の横の列（黒くなったところ）
TH　アクセル開度↓

このアクセル開度と、車速で
どこのコーナーか判断していました。

 

だから、今のロガーはとっても楽ちんです！

 

もう一つ
今回のロガーがどんだけ年季ものか？
このロガー
Windows　XPじゃないと
通信できません！
年式を言うより説得力あるでしょ！

 

そのために、ＸＰを残してあります。

 

久しぶりに開いたら、昔のデーターが出てきて
面白かったです。

鈴鹿で当時は、2′13″ぐらいがベストでしたね。（２０１２年）

それでは、また来週　　ごきげんよ～