販促部　　　ヒロ伊藤です。

 

今日は、珍しく？　あまりやらない純正ホイールの取り付け。

ブツはこれ↓　　レトロ感たっぷりな１９インチホイール

このホイールを、このフォークに↓
取り付けの依頼（ブレーキ廻りも）

わかっていることは！

何一つ、まともに付かないということ！

全て加工ありき・・・・・

 

 

まずは、バイク博士・川瀬マンと作戦会議。

アクスルシャフトは？　ディスクは？　キャリパーは？

アクスルは何φで行く？　　本当にできるのか？
どうしよう・・・・

 

 

結局、何も決まらないまま作業開始

 

まず観察

そしたら、なんとホイールＢＧがテーパーローラーＢＧ（マジか・・・？）

しかも、ＢＧの内径がφ１７
外車・旧車ではたまにあるテーパーローラーベアリング↓

一番厄介なパターン。　アクスルシャフト見つけるのも大変だし

やはり、アクスルシャフトのことなど考えるとＢＧの内径は

φ２０以上でやりたい。　　ＢＧも、普通のもので行きたい。↓

しかし、このＢＧを使うにはホイール側のＢＧ圧入部の
内径拡大が必要。（難易度　大）

 

ホイールが１９インチということもあり
うちでは旋盤にチャックできず。

 

１９インチを掴むことのできる旋盤屋さんに作業を依頼。

加工から上がってきたホイール。内径が拡大されています。

さっそくＢＧをプレスで圧入↓

ここで、左右のホイールＢＧの間に入るディスタンスカラーを製作！

 

ディスタンスカラーの寸法・材質は超重要！
これらがよろしくないと、ＢＧがすぐに壊れて大変危険なため

 

慎重に作業。

 

定番の上でしっかり採寸して

ディスタンスカラーを

ＢＧ間の距離より0.25～0.35ｍｍは長く製作します。

 

この長さがミソで、アクスルをトルクで締めたときに
ベアリングレースの外側と内側が垂直方向でそろって
ベアリングのボールがセンターに位置するように製作します。

材質も、硬いアルミでＡ7075で製作

製作したディスタンスカラーを入れて

もう片方のＢＧを圧入↓

これで、φ２０のアクスルシャフトが使用できるように！

 

この後
アクスルを決めて、アクスルカラー、ホイルカラーの製作。

ディスクスペーサーの製作。キャリパーサポートの製作。

と作業は続きます。

 

本来なら、１日でお伝え（完結）しようと思ったのですが

本店ブログ・ウエストブログで２６（じろ～）がやった

「おこもり」～「おこもり４」この戦法を

わたくしもマネします。

 

 

これで、何回かブログねたを稼げます。
いつもネタ探し大変なんだから～（本当に！）

 

この続きは来週！

 

それでは、また来週　　ごきげんよ～