販促部　　ヒロ伊藤です。

全日本ロードレース選手権　　もてぎラウンドに続き

５月開催予定だった　すごうラウンドも延期が決定

 

テスト、モチベーション維持のため参加予定だった

地方戦・鈴鹿サンデーロードレースも中止　　残念！

 

事前テストなどもなくなり

走らせる機会が無くなってしまいました・・・・

 

しかし、わたくし達メカニックは
いつでも走行できるように準備！

 

そのため、お休みはいつもマシン整備しています！

 

そして、今回はこれ↓

最近はエンジン整備ばかりでしたが、今日はフロントフォークデー

 

大量のオーリンズ・フォークオイルと
大量のＳＫＦ・フォークシール

そして
大量のフロントフォーク
スタンドには６本ですが、その他４本ありの計１０本

 

それらの、Ｏ/Ｈ

予定作業時間は相棒と２人でやって丸１日
（で、終わらせたい！）（できたらいいな～）

 

なぜ２人でそんなに時間がかかるかというと

 

カートリッジ外してインナーチューブだけにはすぐできるのですが↓
（普段のＯ/Ｈは、ここまでバラスだけ）

ここからが・・・・・超大変！

 

インナーを治具でつかみ、ボトムケースを外します。

インナーとボトムケースはアッセンブリーパーツ

ばらばらでは、パーツも出ない。　要は非分解パーツ

 

そりゃ、バラスの大変！　　治具も作らなくてはならないし！

 

暖めながら、少しずつ緩めていきます。

そして、分解↓

インナーとボトムケースの間にある
カートリッジを取り付けるためのパーツも外し
ばらばらに

見て頂くとわかると思いますが、
インナーのねじめが・・・

Oh no!

ボトムケース側のメスねじも、だいたい  Oh no! なので・・・

 

直ってくれよと願いながら

それらを、一本づつ根気よく修正。

 

今回の作業のメインイベント？ハイライト？はこのねじめ修正！

いやな汗かきながら
修正したフォーク↓

軽傷な物と重傷の物があり、外すまでわかりません。

そう！　　　運・まかせ！

 

これを１０本・・・・・

 

泣けてくる・・・本当に！

やったこと、ある人だったら
わかるはず！

 

しかし
ここさえ、乗り切れば

オーリンズのパーツをインナーに仕込んでボトムケースを取り付け

シール・メタルなどを交換して

オーリンズのレーシングカートリッジを組むだけ！

 

そして、完成！
優人と勝人が本番で使用するＦフォーク↓

後、テストライダー用↓

結局、丸１日かかってしまいました！

今日も、とってもドラマチックな休日でした！

とりあえず、フォークは完了！

 

でも、まだやること満開！

それでは、また来週　　ごきげんよう～