販促部　　ヒロ伊藤です。

またまた、増えてきたＧＰＺ９００Ｒ（ニンジャ）の作業

アッパーカウルステー取り付けボスの破損修理

大丈夫そうに見えますが実際は↓

ここまで酷いと、ブロックを製作して溶接という作業になりますね

色を塗って完成

この作業は、毎度毎度よくやります。
これで安心して走行が出来ます↓

ここは、カスタムしたニンジャの弱点ですが

何かの作業のついでに、カウルを外すことがあれば見てみるといいと思います。

いつも、壊れた後の写真ばかりなので
まだ破損していない状態のボスです。
STDは
この字のステーに、カラーが点付けされただけです。

前から見ると

正直、今にも壊れそうですよね。

カウルを外す作業があれば
ついでに、ここを補強しておけば破損のリスクは減ると思いますよ。

カウルなどを外した時は、おすすめの作業です。

ネガな部分をあらかじめ修理しておく！
予防修理？っていうのか
対策しておくこと大切だと思います。

この写真の、車両も補強修理予定です。
出来たら、また報告しますね。

今日は、ＧＰＺでアッパーカウルのここ以外に
よく折れる箇所を、もう一つ

マフラー変更で、マフラーステーをこの位置で取り付けた時↓

カウルを取ると

こうなっているはずの物が↑

ここもマフラー交換するとＧＰＺでは、よく折れます↓

溶接して修理しますが

溶接後↓

溶接したところは、見えづらいですが
一応、元通りになっています。

元通りになっても、また折れる可能性があるので

一本のマフラーステーに、もう一本製作したものを
追加して補強しておきます。

既存の右側のステーに左のステーを追加↑

これで、もう折れる事はないと思います。
（後ろの取り付け部の方が強い）

ここも、年間に何回か修理します。
今日は
GPZでよく破損する２か所を紹介しました。

このような故障で困ったらご相談ください。

それでは、また来週　　ごきげんよ～