販促部　　ヒロ伊藤です。

 

今日は、これ↓

たまにブログでも登場する、どっかの＃２３

今は、この状態↓

どうなってる？　って感じですが

バイクです。

来月のレースのためにメンテ中！
（＃２３維吹本人が？）

とにかく泥が凄くて、キャブレターなんか
大丈夫？これって感じでした！
どろまるけのキャブの写真がないのが残念ですが・・・・

あまりにも酷いので、キャブをバラしてしまってんですよ

モトクロッサーに純正採用されることが多かった

FCR　MX　φ３７　↓　　純正FCRです。

上の写真のリンク周り、加速ポンプのリンク周りなど砂が
「どえらい」ことになっていました。

中身は↓　　単気筒ですが構成パーツは多いです。

当然、スロットルポジションセンサー付き↓

スロポジのカプラーの中も↓

とにかく　砂・砂・砂のキャブでした・・・・・・・

 

勢いでバラしたが

組めるか？不安です・・・・・

一番厄介なリンク周り・加速ポンプ周りをやっつけて↓

このＦＣＲＭＸはオフ用なので
リンク周りに砂が侵入しないようにカバー付き↓

加速ポンプのロッドも、ロードのＦＣＲとは違い
キャブの中を通って砂や水対策がされていました。

ただ、入りにくいって言うだけで完全には防ぎきれないので
メンテもせず
走っりっぱなしだと今回のようになるって言う
悪い見本です。

浮動バルブやリップシールも組んでいきます

リップシールには、向きがあるので要注意です。

 

各ジェット類も↓

これも、ロードのFCRと違い
こんなに沢山あって、調整できるようになっています。

 

こん中でロードにないのは

スタータージェットと加速ポンプのリークジェットぐらいかな？

油面が安定するような工夫もされていました。

あと、ロードのFCRにないのが

上が、ホットスターター

下が、チョーク

 

チョークは
始動時に混合気を濃くするために
チョークを引きエンジン始動

 

ホットスタータは
走行で、キャブ周りが
あっちっちぃになると
エンジンがかからなくなる事があるので（リッチになって）
ホットスターターを引いて、空気の量を増やしてやるというもの
（転倒時も）

ロードでは、見ませんね。

あと、加速ポンプのダイヤフラムも違っていました！

この突起はロードではないです。

ロードは４発を一個のポンプで４気筒に振り分けしていますが
シングルは１個で一気筒だから
おそらく、吐出量の規制をしているのだと思います。（リークジェットと一緒に）
（ホントかどうかは知らんけど）

でも、いろいろ調整できそうです。
おもしろいキャブですね。
勉強になりますね。
＃２３のおかげで！

 

でぇ！

今日のまとめ

キャブのＯ／Ｈ
や
ＦＣＲ　ＭＸ
なんてどうでもいいんですよ！

何が、言いたいかっていうと

この車両↓　２００９年式

キャブ車でレースに挑戦するということ

インジェクションが当たり前
１０年以上前のレーサー
キャブとＦＩの違いだけではなく
電気や足回りすべてにおいて

圧倒的に不利！

これで、レースに挑戦！

頑張ってほしいものです。

勉強にもなると思います。

それでは、また来週　ごきげんよ～