販促部　　ヒロ伊藤です。

これ↓　　50年前のバイクのミッション

写真は、ロアケースを外したところの写真

ここから、このミッションを外すと

ギアチェンジをするための機構
シフトドラムやシフトフォークが見えます↓

今回、このシフトフォークが傷まるけだったので・・・

それがこれ↓　がっつりすれて削れています

このシフトフォークは、メインシャフト側のギアを
スライドさせて４速と５速にチェンジさせる物

こんな具合に、ギアについています↑

このシフトフォークの削れっぷりは
相当ストレスがかかっているので本来は交換ですが
50年前のバイク、
部品が出るはずないので、修正で対応します。

削れていたフォークを磨き上げ↓

ギア側も細工をするんだけど

ここからの細工は、また後日報告することにします。
何故か
カメラのレンズにオイルが付いていたようで
写真が撮れていませんでした・・・

ここからは、ネタがなくなったんで話を変えて

カワサキ車に乗ったことがある人はわかると思いますが

停車時に、2速に入らないですよね
（スタートすると2速に入るけど）

このカワサキ車の機構は
ポジティブ・ニュートラル・ファインダー機構と言って
停車したときＮに簡単に入るようにする機能なんだけど

仕組みは

赤いやじるしの所

ギアに鉄球が入っていて

それがシャフトの溝↓

この溝に、球が引っ掛かっていて
停車時は、ギアがスライドできなくて2速に入らないようになっていて

発進して、シャフトが回ると遠心力でこの溝から
外れてシフトできるようになっています。

その鉄球が↓

50年も前から、この機構が使われていたんですね
上手く説明できないので

興味があったら
仕組みなどはもっと調べてみてください

今回は、こんな機構はどうでもよくて

今回、フォーカスしたいのは

50年前のパーツリストの品番

600A0500　　BALL-STEEL 5/32

この品番のこのパーツ

現行のＺ９００ＲＳでも

600A0500  　コウキユウ　5/32

凄くないですか！

50年前から、変わらない品番で
現行車でも、そのまま使用されている！

ちょと感動しましたね！

50年前のバイクと現行車で、同じ品番のパーツが
どの位、使われているんだろうって考えちゃいました！

もしかしたら、この球Ｘ３だけかも

興味ありますね！

こんなことに興味がある人は、変態ですね！

それでは、また来週　ごきげんよ～