販促部　　ヒロ伊藤です。

まずは、これ↓

シャーシダイナモでパワーチェック中のV-MAX1200

この車両は以前にエンジンＯ／Ｈをさせて頂き
そのあとＷＥＢの盛りカムを組んだ車両（ブログで紹介済み）

調子良く乗って頂いていましたが突然異変が・・・・・

エンジンからの異音など全くない
しかし、１気筒が死んでいる状態

ピストンが壊れたか？
でも、マフラーから白煙も出ない

とにかく原因を突き止めるためにヘッドカバーを外すと↓

車両左側からの写真で
V型エンジンのRバンク（１番）
写真の左側がINのカム　　右側がEXのカム

おかしいのが、わかりますか？

写真だとINとEXのカム山が同じ方向を向いています。（ありえん！）
本来は、カム山は外外か内内になるはず。

少しクランクを回してみます↓

続けて↓
カムスプロケットはＩＮもＥＸも動いているのがわかります
（ＥＸのカムも一緒に）

ＩＮのカム山のみ変化なし

当然、結果は？

こうなるわな・・・

ウソでしょっ！って言いたくなりますね。

カムも折れたけど
わたくしの心も、ポッキって折れました・・・・・（悲しいなぁ・・・）

V-MAXは、折れるって聞いたことはありましたが・・・・

断面見ると、きれいに折れていますね

給油口が大きくて、カム自体の肉厚が・・・

折れるなら、ここって場所で折れていますね。

落ち込んでいても仕方ないので
各部のダメージをチェックして

今度は、ＳＴＤカムで組み直しました。

そして、最初の写真です↓

ＳＴＤカムシャフトとＳＴＤキャブレターの組み合わせで
パワーチェック

後軸出力で１４２PS
この数値だとメーカー諸元の軸出力（エンジン出力）に換算すると

170PSぐらいに相当すると思います。

STDカム・STDキャブでこの数値だったら

折れちゃったけど
WEB盛りカム・TMRキャブの組み合わせでは
何馬力でていたんだろーって思いますね。

メーカーの想定以上の馬力と金属疲労など
色々が重なって折れたのだと思います。

パワーアップするようなカスタムには
リスクもあるということも覚えておいてください。

V-MAXは、パワー上げていくとよく
ここが、壊れたものです↓

ドライブシャフトがはまるカップリングギアを連結する
ピニオンギアのボルトが、良く折れました。

折れるとファイナルギアケースアッセンブリで交換でしたが
でも、もうパーツは廃盤・・・

壊さないように、無理な車高や無理なエンブレは避けるべきですね！

それでは、また来週　ごきげんよ～