加工課　　　ヒロ伊藤です。

 

 

今日は、よく依頼されるゼファーのミッション作業

エンジン台で逆さまになったエンジン↑

 

 

そして、ミッション↓

ゼファーと言えば２速が弱点

２速が抜けるトラブルがやはり多い車輌です。

 

 

カウンターシャフトをばらすと

２速ギアのドッグのはめ合いの損傷↓

ダボの損傷↓

シフトフォークを２速で支持する箇所の
シフトドラムの損傷↓

当然これらのパーツは交換！

 

 

交換でばっちり直りますが

パーツを組む時にひと手間

 

 

本来は

２速ギアをシャフトに組み↓

スプラインに切った特殊スペーサーを入れて↓

クリップで固定↓

しかし、

この時、２速のフリーギアにはスラスト方向に

どうしてもガタが・・・・

 

 

そのガタを取るのと同時にドッグの噛みこむ側に

２速ギアを寄せる細工をします。

 

 

どうするかと言うと！

２つ前の写真の特殊スペーサーは１.５ｍｍあるので

 

寄せたい分だけ削った薄いスペーサーを作り

左、加工スペーサー↓　右、STD

これを組みますが、薄いスペーサーだとガタが増えるので

２速ギアの裏側にシムを追加して全幅を調整します。

要は、このシム分だけドッグの噛みこみ側に

ギアがよったことになります。

 

 

ドッグをより深く噛みこませ

ギアの抜けのを防ぐための細工です。

 

 

そして、動きをチェック

完璧！

 

他にも１速でもギアにガタがあり↓

ギアが傾きます。

 

これが、具合が良くないので

シムで調整

そして、車輌に組み込んで

動きを確認！

このように調整が必要なギアは全て細工します。

 

 

そのため

特殊加工されたスペーサーやシムは常に用意しています。↓

シフトタッチ向上のため

 

まだまだ

いろいろな細工をしますが

今日はここまで

 

 

また、報告しますね。

 

それでは、またバイバ～イ