販促部　　ヒロ伊藤です。

今日は、わたくしが思うに
一般作業で、いちばん難しい？難易度が高い？あまりやりたくない？
シールの交換作業を少しお伝えします。

それは、ココ↑
青い紙ウエスの上に乗っているのがインペラ（この羽で冷却水をエンジン内部へ循環する）

そう！
いちばん難しいと思うシール交換は

ウォーターポンプのメカニカルシール
（水とオイルが混ざらないようにする複雑なシール）

ウォーターポンプＡＳＳＹで交換できるならＡＳＳＹで交換した方が
無難なパーツです。
実際に、ポンプＡＳＳＹでしか部品が供給されず
メカニカルシールのみ交換が出来ない車種も多数あります。

今回は、ウォーターポンプはユニット自体で完結するものではなく
ケースについているタイプなので
メカニカルシールを交換します。

写真の車両はＣＲＦ２５０Ｒ　モトクロッサーの物です。

（何故か？この頃モトクロッサーが増えてきた）

写真は、インペラを外したところ

ここからシャフトを外し、メカニカルシールを外します

左からインペラシャフト・インペラ・メカニカルシール・オイルシール
その他、ガスケットとノックピン

これを、ケースに組み付けていくのですが
メーカーからは、専用工具が出ていてそれを使うのが基本

ですが、メーカーや車種別で全てそろえるのは無理・・・・

そこで、このシールなどにピッタリ合うようにＳＳＴを製作していきます。

旋盤を使って製作

今回を2個、作りました。以前のものと合わせて

今回の作業で、こんだけ使用します↓

自作SSTを使って打ち込んでいきます

シールやBGにピッタリに作っているので安心して作業出来。

シールにピッタリ↓

ＢＧのアウターにピッタリ↓

そして、なんとメインイベントの
メカニカルシールの打ち込みとインペラシャフトの打ち込みの写真が・・・・・

たったこれだけ↓

なんのこっちゃわかりませんね・・・・・

ここはスゲー集中して、作業するので
ここからの写真は何故か？なし・・・・・

メカニカルシールって、エンジン側のオイルと冷却機構側の水が
混ざらないようにするための物

隣合わせの異なる液体を区切るためのもの

通常のオイルシールなら、オイルがリップに触れることで
潤滑出来ますが

ウォーターポンプの軸部にあるのは、潤滑性の乏しい水

気密を保つために密着して、しかも潤滑性の無い所で
摩擦を防ぐというように
メカニカルシールって、とっても優秀なシールなんです。
故に、とってもデリケートなんです。

組み付け時の高さなども指定を守る必要があります。
慎重に組み付けないといけない箇所です。

だから、集中しすぎて写真がないというわけです・・・・

言い訳ですが・・・・

メカニカルシールのウンチクを語り出せば、きりがないので
今回の報告はこれで終わりです。

今日は重要シールを組み付けるためにＳＳＴを作るという報告でした。

ウォーターポンプはエンジンの回転を利用して駆動しているので
レーサーだと、このポンプもかなりの動力のロスになります。
完全に別にして電動にするのもありですね！

それでは、また来週　ごきげんよ～