販促部　　ヒロ伊藤です。

 

 

今年も、こんなに来ました！

年賀状！！

お客様・業者様から！！

毎年、読むのが楽しみです！

ありがとうございます！

 

 

新年のご挨拶にも多くの方に、ご来店していただき感謝のかぎりです！

 

 

皆様のご期待にお応えできるよう、さらに邁進してまいります。！！

 

 

ここからは、作業！と

言いたいところですが、ネタがなし・・・・・・

 

そこで

この前、エンジンを組んだので
その模様を簡単に！

ＷＰＣを施工したピストン↑

ピストンリングもＷＰＣ↓

トップとセカンド
これらを、組んでいきます。

 

 

洗浄・修正したコンロッドとコンロッドメタル↓

コンロッドにピストンを取り付け

ボーリングされたシリンダーへ↓

組み付け
リングを破損させないよう慎重に！

一人で組むときは、この方法が一番やりやすいと思います！

 

通常のシリンダーを後からつけるやり方だとシリンダーを支えつつ
ピストンリングを縮めなければならないので一人では困難

 

 

Ｚ・カタナは、この手法ができませんが・・

これを、クランクアッパーケースへ

ドッキング

シリンダーを固定して

 

 

上から見ると

ピストンがこんな感じに見えます。

 

 

ケースをひっくり返して

ここに、クランクシャフトをのせていきます。

ここで、コンロッドをクランクシャフトに締め付け

コンロッドボルトは塑性域ボルトのため
必ず新品と交換

 

 

トルクレンチも角度締めできるものを使用

表示は１２０°

コンロッドは
締め付けにも、大事なコツがありますが省略

 

 

今回は、エンジンを組む流れだけの報告です。

 

 

修正したり、色々な個所に細工したり、締め付け方などの
マニュアルには載ってない
裏ワザは、別に機会に報告します。

 

 

と言っても・・・

まだクランクとピストン・シリンダー取り付けただけ！
ロアケースもつけてない！

 

 

ヤバイ
今日は全部はムリだ！

 

 

次回、こっから後やります。

 

 

ミッション・オイルポンプなど

完成まで報告できると思ったが・・・

今日は、ギブ！

 

 

それでは、また来週　　　ごきげんよ～