通常火曜日は定休日ですが🎌祝日🎌ですので　

営業致しております。　

 

では、　

どうも　さとう　です　

さて本日は　以前の続き　

インジェクション　から　キャブレターに　

交換の後編　

車両は　ＧＰｚ１１００　

　こちらを　ＦＣＲに変更します　

もちろんＦＩからキャブですので　

色々制御も違えば諸々苦労もするわけで　

出来上がれば製作途中の苦労なぞ　

誰にも伝わらないもので　

さて　点火系の制御は社外パーツに総換　

使用するのが　ＡＳウオタニ　ＳＰ２　

そして　キャブを取り付け前に　

ここは交換しておきます　

そして　ＦＣＲ　を付けようとしましたが　

オイルクーラーのホースが当たり入りません　

さて　これを何とかせねば先に進めず　

オイルラインを製作します　

取り出しのパーツを手配　

オイルラインのパーツを現物が無いので　

位置合わせと想像でチョイスしていきます　

ギリギリのクリアランスしかないので　

パーツ選択を間違えたら一個１万近くの　

パーツがパーになるのでビビります　

そして　ホースを長さ合わせ製作　

ようやく　ＦＣＲが付いたので　セッティング　

さすが空冷最終Ｚ系エンジン　

ポテンシャルは秘めていました　

ＦＩでマイルドなエンジン特性が　

いつものもりもりエンジンに生まれ変わりました！　

色々苦労　しましたが完成です　

今回はかなり古い　インジェクションから　

キャブレターに変更なので　

パーツさえ変換出来ればいけますが　

現代車の緻密に複雑に制御が　

車体側と絡み合った　

インジェクション車とはまるで違います　

難易度が比較になりませんのでご注意を！　

まあ　あまりメリットも感じませんが　

　

では　本日はこれにて。