販促部　　　ヒロ伊藤です。

WEBの盛りカム　が到着

２つの箱の中には、４本のカムシャフト↓

一台で４本のカムシャフトということは
V型エンジン

車両は、VーMAX↓

今回は、車上での作業
作業は、カムを交換してバルブクリアランスを調整
そのあと、バルブタイミングを適正に調整

タイミングホイールをフライホイールに装着して

 

バルブタイミングやリフトを計測していきますが

車上だと狭くて大変です。

しかもタイミングホイールは車両の左側なんだけど

カムスプロケットは右側からとまっているので

車両の右行ったり左に行ったり・・・・・・・・

作業は、ブログでたまに載せているので
これぐらいにして

このカムシャフトのプロフィール↓

インテーク側のみ説明すると
Valve Lash 　0.006　インチ　とは　　バルブクリアランス0.15ｍｍ
Valve Lift     0.360インチ　　　　　　　バルブリフト　9.14ｍｍ
Advertised　Duration　　２７０　　　　作用角２７０度
Duration @ 0.05       246                   0.05インチリフトの時の作用角　246
Lobe Center  104                               ロブセンター１０４度

Intake Opens   19    Before TDC          インテーク開き　上死点前　１９度
Intake Closes  47    After BDC           　インテーク閉じ　下死点後　４７度
注　どちらも、バルブリフト0.05インチの時

これが、このカムのプロフィールで、調整する所は
この数字になるように組み付け調整していきます。

バルブクリアランスは0.15ｍｍになるようにシムで調整
バルブタイミングは0.0５インチの時　19-47
ミリに直すと１．２７ｍｍリフトの時　１９－４７　になるように
カムスプロケットをずらして調整します。

国産では１ｍｍリフトで書くことが多いですが
WEBは0.05インチ記載です。
間違えないようにしないといけませんね。

普通、社外カムのデュレーション（作用角）は
１ｍｍリフト（WEBでは0.05インチ）のときだけ書かれていますが
このカムは２４６度

今回は、Advertised　Duration　も載っていました
２７０度
これは、ホンダ以外の記載の仕方ですね

開き始め・閉じきる時の瞬間の数字です

瞬間は測定しづらいので、社外カムなどは１ｍｍリフトの時としていると思います。

今回、珍しく２つのデュレーションが載っていたので紹介しているだけですが

この２４６度と２７０度の数字が思ったより大切で
その差　２４度
ロブセンター１04から
計算すると開き側に１１度　閉じ側に１３度の振り分け

今回は０．０５インチ　1.27ｍｍリフトでやりますが

インテークが1.27ｍｍ開いた時のクランク角は１９度
開き始めは１１度足して30度
クランク角３０度から開き始めて１９度で1.27ｍｍリフトということです。

なんのこっちゃでしょ！！

例えば、1.27ｍｍリフトの時のデュレーションが同じカムでも

この開き始めから１.27ｍｍまでの進むクランク角が重要で
カムによって
12度の物もあれば２０度ぐらいの物も有ります。

ここで、カムの性格も変わってきます。
当然、乗り味も

そして

ここの事をランプって言います。

閉じる方でも、じんわり閉じるか、素早く閉じるか

設計の古いエンジンと新しいSSなんかで
だいぶ違ってきています。

色々、計測していくと面白いことがわかってきます。

楽しいですね

内容が、良くわからなくなってしまいましたが

今日は、バルブタイミングなど
しっかり調整して組みますよってお伝えしたかっただけです。

それでは、また来週ごきげんよ～