販促部　　ヒロ伊藤です。

しゃぼん玉では、９月２日から
恒例のタイヤキャンペーンを開催

お得にタイヤ交換できる１か月
このチャンスをお見逃しなく！！

タイヤキャンペーン

もう長い間、継続されているキャンペーンです！！

しゃぼん玉が１９９２年にオープンして以来、続いているキャンペーンだと思います。
（もう、当時を知る人は在籍していないので）
１９９２年～２０２６年
３４年間、続いているキャンペーン

凄いですね！？

そんな、しゃぼん玉伝統？のキャンぺーンでタイヤをリフレッシュしてくださいね。

長く続く・長く続く・長く続く

ここから、強引に・・・・！！

１９８４年～２００３年

かっこいいまま　２０年も販売された車両
何かわかりますか？

前回のブログで、どうしてもＡＩの写真を載せたくて
端折ってしまったので続きです

でも？なんか？

ＡＩとＡ１　似てませんか？
この頃AIにとりつかれています？

そんなバイクです。Ａ１～Ａ１６

ＧＰＺ９００Ｒ　ニンジャ

「部品が無くて困った？！」
っていう内容だったと思います。

でもパーツはなくて当然？！

だって初期型Ａ１は４０年以上前の車両
最終型A16でも２０年以上前の車両になります。

イカしたニンジャは、まだいっぱい元気に走っているから
そんな風に古く感じませんね。
年式を聞くと驚きますね。

一般的な認識として、ニンジャは
２０年の間に、たった２回
A7（１９９０年）とA１２（１９９９年）の時に大きな変更が加えられました。

ホイールのインチが変わったり、フォーク径やブレーキ周り
Ｒサスペンション、タイヤがバイアスからラジアルへ
などなどです。

ニンジャをカスタムなどする際、Ａ６までかＡ７以降か？
Ａ１２以降か？を確認できれば、それで良しです！！
多くの人は、そう思っているはず・・・・？！

ただ、エンジンに関しては↓

A7、A12の法則が当てはまらないんです。

前回のブログで、パーツが無いから
宝さがしをスタートっていいましたが

結果

探し物が、見つかりました！！（よかった）

後期物の、オルタネーターチェーン周りです↑

ばらしていたエンジン↓

ここの部分を比べると↑

チェーン↓

前回、付随するものが必要とも書きましたが

駆動させるためのギア（クランク側）↓

カップリングギア↓

こんなに、違います。

でぇ！！

何年式？　Ａ〇？　から、変わっているの？何年から強化型？
ってなるじゃないですか？

ここで、落とし穴？があって
ニンジャは
自主規制緩和で、途中から国内モデルが存在するんですよ。
それが１９９１年　Ａ８　から
（A7で区切っているのに微妙でしょ）

さっきのオルターネーターチェーン周りは
細い方はA10までで
A11から太い強化型に

でも！これ逆車のはなし！！

国内はＡ８から強化型！　（びっくりしますよ）
ということは

同じA8でも２種類のオルタネーターチェーン周りが存在

これは、ワンウェイクラッチも同じ

旧型の３点支持の物↓

強化型↓

一番、多く販売されたA10ですら２種類が混在するから注意が必要です。

この他、逆車と国内でカムシャフトも違うし・・・・

エンジン番号からは、判別しづらいのと
載せ替えなどが結構ある車種なので
いつもバラシて確認をしています。

GPZは、いつも大変です！！

でも、しっかりＯ／Ｈして
この名車を何年も乗り続けてほしいものです。

それでは、また来週　　ごきげんよ～