販促部　　ヒロ伊藤です。

 

今日は、朝から最悪・・・・

携帯がどっかいった・・・・　オー・ノーですよ・・・本当に・・・
携帯がない＝写真がない＝ブログが困る　　どうしよう・・・・

また、アイツに助けてもらうしかない！！

そんなんでスタートです！

とにかく古いブレンボのブレーキマスター↑

内部パーツはたったこれだけですが

ピストンの固定の仕方が、普通と違うんですよ。

普通は↓

これ、ゲイルマスターですがピストンはサースリップで止まっています。

ばらすと、こんな感じです↓

これなら、クリップを外すだけで簡単に分解できます。
そして
最初に戻り、古いブレンボは？

クリップなし
どうやって、固定しているかというと

真ん中の、リングで圧入固定せれているんですよ。

「ふぅ～ん・・・そうなの」　って感じですよね。

確かにそうです、こんなの圧入だろうとクリップだろうと
どうでもいいんですよ！

ただ、構造を知らないと分解できませんよ！

通常はクリップなんで、圧入なんて普通は考えないですからね。

ばらし方は、超簡単

圧入なんで、反対側からポンチでぶっ叩いて
叩きだすだけ！！

でも

廃盤パーツをぶっ叩く、度胸あります？

わたくし、前に見たことがあるのでぶっ叩いて分解できるんですよ

そして、ピストン経を計測してインナーパーツを注文。
２種類、経違いがあったりするんで注意が必要です。

インナーパーツは、リペアキットとして存在します。

これを、組み込み。

これも簡単！

新品パーツのバリ取りなどして

グリスを塗って、あとは！

ぶっ叩くだけ！　↓

叩き入れるだけですが、専用にカラーは製作しますよ！

そして、完成！！　４５年ぐらい前のマスター復活です！

こんなこと、マニュアルにも載っていないので

経験がものをいう作業ですね。
前に見たことがあったのがラッキーでした！

こういうの、見たことあるメカニックも少なくなって
だんだん、わかる人いなくなるんだろうな～って思いました。

げんに、このマスターも
回りまわって、しゃぼん玉に相談されたものでした。

わたくしが経験してきたことを、少しでも
次の若いメカニックに伝えられたらと思います。

こういうヤツに↓　いつもブログネタで助けてもらっているピットマンいぶき

今回も、ブログネタを提供してもらう代わりに
R６の修理を
手伝ってあげました？
やってあげました？

今回の修理も大変でしたよ
まずは、おさらい
昨年の１２月の最終戦ＮＧＫ杯

スタート直後のS字で

カーリングでいうところの
ダブルテイクアウトで、はじき出されて？

やっぱ、ウソ・・・

自分でアクセル開けすぎて、ジャンプして

今度は、スノーボードでいうところの

トリプルコーク1440を宙ではなく
地面でやって

 

着地に失敗して

いっぱい、壊れました。

今回も、いっぱいもってかれました・・・・

外装はもちろん、　スイッチなんかも　その他パーツも↓

この頃、壊れたパーツをまとめておくと
なぜか
「これ、ブログねた？」って聞かれるようになりました！
みんな、期待している？

写真はないが、足回りは全部ばらしてチェック
Fフォークもばらばらにしてチェックしました。

でも、今回一番大変だったのが、ラジエーター

穴が開いたので溶接で修理

だから、今回は若者に
ラジエーターの修理の仕方と、そのあとの
圧力検査のやり方を伝授しました！

そして、２人で協力して

復活！！

今シーズンが楽しみです。

走れるピットマン　いぶき

ライディングやメカニックとしての整備に
見どころのある若者ですが

片付けが、できないという欠点が

切ったタイラップなどそのまま↑

そこで、わたくしは
「ヤ～ップ」って叫んで

やっと、ほうきで掃き始めます・・・

やっぱウソ

これは、わたくしが
ねつ造しました！

本当に、今シーズン　頑張ってもらいたいですね。

応援してあげてくださいね！！