販促部　　ヒロ伊藤です。

 

前回のマルゾッキ　Ｍ１Ｒフロントフォークの続きですが

バラシて確認していたら
どうにも・こうにも、おかしなところがあったので

調べていたら欠品パーツがあることが判明！

今は、それをどうやって細工するか模索中・・・・

そのため、まだ組めていないのですが

少し紹介します。

前回のブログで、左側はほぼ減衰力を発生させていないことは紹介しました。

でぇ！

 

右側です。

上の写真のボトムケースについたアジャスターが
コンプ（圧側）なのかリバウンド（伸び側）なのか？
４までの数字が付いていますが、どの位置が最強で最弱？
っていうか！　コンプＣ　とか　リバウンドＲ
とかフォークに書いておけよ！って思います。

バラス前に押してみたけど変化は感じられなかったので
オイル通路を見て目で確認していきます。

アジャスターを分解したところ

これで、スプリングイニシャルで強さを調整していることが判明

最強？最弱は？↓

真正面で４が最強なのも判明

 

コンプか？リバウンドか？

 

右側フォークのシリンダー↓

左側の３個のパーツは

インナーチューブに仕込まれているフリーバルブもどき

こんな風についていました↓

この時点で、もうおかしい！

 

これじゃあ減衰力はでないと思いました。

 

作動は、こうです↓

インナーにフリーバルブもどきが仕込まれていて
シリンダーとの隙間で減衰力を発生させます。
それなのに、隙間が多すぎ！
しかも、右側１本で２本分の減衰力を出さないといけないのに・・・

要はフリーバルブがちゃんと組まれていないんですよ。
そして、本当はここにスプリングが入るようです。
向きが逆で欠品パーツがある。

そりゃー減衰でませんよね。

本当は、押されたオイルが移動して
シリンダーの上の穴　↓

この穴を通り

２重になっているシリンダーの間を通って
（４つ前の写真を見ると２重になっているのがわかります。）

赤いやじるしの隙間から出て
（ちなみに丸い穴は、コンプ）

ボトムケースに仕込まれていた、見たことのないパーツの穴を通り↓

アジャスターに入るようです。

ここで、減衰を調整できるようになっていました。

だから、この調整はリバウンドだったんですね

って、こんなブログでの説明ではわかりませんよね！

自分でも、どうやって説明していいか？
わからなくなってきました。

 

ただ

「組んであったから、そのまま組んだ」
「初めから、そうだった」
よく聞く話です。

 

それはオーバーホールではなく、ただの分解組み立てです。

オーバーホールは、おかしなところ、
ネガの出ているところを直して組み直すものだと思います。

このような、古いフォークなどは資料がないので
何が正解か、わからないときが多々あります。

でもよく考えて構造を理解すれば、ある程度
間違っているところは見えてくるはずです。

さて、欠品パーツどうしよう・・・・・

Oリングなんかも・・・・

部品なんか、出るはずないし・・・

そんな時は、ＮＯＫのＯリング　カタログでＯリングは探し↓

欠品していたスプリングも圧縮スプリングのカタログで

 

線径　外径　レートを見ながら決めます

 

当然、ぴったりの物はないので
あとは、それを加工して装着していきます。

 

部品が揃い、フォークが復活してら
また報告しますね！

 

そして、
６月４，５日は
全日本　菅生ラウンド
応援よろしくお願いします。

それでは、また来週　　ごきげんよ～