販促部　　　ヒロ伊藤です。

ただ今、６月１９・２０日の全日本筑波ラウンドに参戦中の

ＴＥＡＭ　ＶＩＴＡＬ　ＳＰＩＲＩＴ

先週の事前テストから一週間（先週のブログで報告済み）

 

今日は、そのテストから本番への搬入日・前日のおはなし

 

いつもブログをご覧になって頂いている方なら

わかってくれていると思いますが

今年の転倒の多さ・・・・・

 

２台で、茂木でテスト・本番で２回

菅生でも２回　　そして先週の筑波テストでも１回　　　うん～～

菅生の事前テスト時↑

サイレンサーの角度が・・・・・　Ｏｈ～ｎｏ！です

 

続きまして↓

菅生のウイーク　↑

 

マフラー部を拡大してみると

サイレンサーと一体構造のテールパイプが・・・・・もっとOh~no!です。

えげつない凹み方をしています・・・・

このサイレンサーは、もう
一巻の終わり？

 

いや、いや、直しますよ！

搬入日前に、スペアサイレンサーが１本しかなく
どうしても、もう１本必要なので

作業開始です。

 

傷まるけで、ちょっと悲し～
テールパイプと一体型のサイレンサー↓

パイプ部分は、使えないので

ちょん切って、ポイします。

ここで、使えないサイレンサーから切ったテールパイプをもってきて
サイレンサーに引っ付けるのですが（２個１にするということ）

 

２本が同じ径では、難易度がますので

サイレンサー側の径を少し拡張します。

そうすることでサイレンサーとパイプが、インロー構造に！

インローにすることによって差し込むことが、出来るので
合体させると↓

あとは、これを溶接ですが

パイプの振りによっては、車両に装着できないので

実際に車両に仮付して、位置を出してからの溶接になります。

 

車両に、仮付け↓　インロー構造なので楽に位置が出ます

同じ径だと合わせ面の加工も大変だし、こうはいきませんよ！

これを、溶接で点付

サイレンサーの出口から見える黒いホースは、アルゴンガスが出ています。

 

チタンはすぐ酸化するので、ガスでのシールドがとても重要！！

 

パイプの中もガスでシールドします。

 

位置決めして点付したパイプとサイレンサー↓

あとは、一周ぐるっと巻くだけですが

本来なら、ここからはマフラー屋さんにお願いするところです。

マフラー屋さんには、このパイプが回せるようなターンテーブル的なものがあり

手（トーチ）を固定して、物を回す方法で溶接できるので仕上がりが綺麗です。

しかし、今回は次の日搬入で時間がないので

わたくしが、溶接します。

 

わたくしの場合
ターンテーブルがないので物を固定して
自分が動いて溶接します。

自分が動けなくなったら
一度溶接をやめて物をずらした位置で固定して
また溶接です。

 

このやり方だと、継ぎ目がたくさんできてしまいますが・・・・

 

溶接スタートです。

溶接しては、隙間があれば板金して少しずつ進めていきます。↓

そして、何とか完成！

今回のポイントは、インロー構造にするという発想

あとは、「こけすぎ」と言う点

溶接は、綺麗ではないがスペアサイレンサーとしては十分！

ギリ間に合った！！

 

搬入日にチームに、これを渡して

筑波ラウンドでのわたくしの任務は完了！

 

あとは、チームに頑張ってもらうだけです。
「こけちゅう」で頑張ってくださいね！
こけすぎ注意の略です。

 

筑波ラウンドの報告は、来週にしますね！

 

でも、ちょっとだけ

 

１９日・土曜日のレース１は　８位だったみたいです。

２０日・日曜日　レース２　　応援よろしくお願いしますね！！

 

それでは、また来週　　バイバ～イ