販促部　　ヒロ伊藤です。

まずは、来週にせまった公開事前テストのため
急ピッチでの作業！！

今回はヘッドをメインに作業しました。

サーキットによって立ち上がり重視か？
高回転の伸び重視か？で
ヘッドガスケットの厚みを変えて圧縮比を変更して
エンジンの出力特性を変えています。

今回はそのついでにヘッドＯ/Ｈも行いました！

そして、とにかく時間がないので速攻で
エンジン組んで車両に載せて、何とか形になり↓

あとは、シャーシダイナモでチェックするだけ！

 

暑さ・熱対策で
風をラジエーターに導くためのシュラウドも↓

たったこれだけでも水温は、かなり安定します。

バイクは熱対策が、本当に大切ですね。（特にこの時期は！）

でも夏に厳しいのは、エンジンだけじゃないんですよ！
わたくし達、おじさんもです！！

 

ウソです。
でも、ちょっとホント！！

 

本当は、ここです↓

それは、ブレーキ

 

高い気温とハードブレーキング

 

ＳＴ600クラスの激しい争いの中で、ぎりぎりでのブレーキング

ＳＴＤキャリパーの限界を超えているのでしょうね。

 

何周かハードにブレーキングするとタッチが
スポンジーになってしまいます。（レバーが入ってくる）

特にスリップについた後は、風が当たらないので

ブレーキが冷却されず、余計に症状はひどいようです。

 

そこで、レギュレーション内で、出来ることを

Ｒ６のＳＴＤキャリパーは↓

アルミピストンを採用しています。↓

アルミは軽量で動きが良いですが
（そのため現行のスーパースポーツバイクによく採用されています）

 

アルミは熱伝導が良いので熱が伝わりやすいんですよ・・・

だからフルードにダメージを与えてしまいタッチが悪くなる・・・
熱での変化が激しいのでタッチが安定しない・・・
（限界まで使っての話です）

 

そこで、鉄ピストンへ変更
（純正流用です）

鉄の方がアルミに比べて熱伝導率や熱膨張率が低いのでフルードに優しく

ヒート時にタッチの変化量が少なく安定します。

鉄ピストンに交換されたキャリパー↑

 

ストリートカスタムでは、鉄からアルミへ変更が主流ですが

今回は、その逆

 

ＳＴ６００では、ＳＴＤキャリパーがもう限界に来ているのだと思います。
普通では、絶対こうはなりませんよ！

 

キャリパーごと、チタンピストンの物へ交換ができればＢＥＳＴですが・・・
それは、ルールでＮＧ

 

少し位、重くなっても・動きが悪くなっても
コースでは、ブレーキ性能が一定であることの方を優先します。

 

あとは、毎回ブレーキ廻りのメンテはしっかりすること！！

これで、夏をのりきります！！

 

さて

ここからが、今日の本題です。

８月３１日（火）
しゃぼん玉　鈴鹿フルコース走行会があります。

通常の走行会は満員御礼ですが

 

マイバイクランとミニバイク走行会は
まだ募集中です↓

 

マイバイクランは、「つなぎ」じゃなくてもＯＫ
普段バイクに乗るスタイルでＯＫ

そして、二人乗りもＯＫ

しかも、マイバイクランでは初！
２５分もの走行！！

 

２５分も鈴鹿フルコースをツーリング感覚で走れますよ！

 

以前のマイバイクランの写真を
どうぞ↓

毎回、たくさんのお客様に楽しんで頂いています。

この時は１周半でしたが、今回は２５分

タンデムの方も結構いらっしゃいますね↑

奥様・恋人・お連れの方・お子さんと
二人乗りでの走行はいかがですか？

 

こんな、写真もでてきました！

ＴＥＡＭ　ＶＩＴＡＬ　ＳＰＩＲＩＴのボス
辻本選手のマイバイクラン走行↓
辻本選手は走行会では、ライダーとして先導役

マイバイクランでは、お子さんと
ライダーの顔からお父さんの顔へ

 

いつも、お父さんが走っているメインストレートを
お子さんと！！

どうですか！

最高の企画でしょ！！

ぜひ、ご参加を！
まだ受付しています。当日の受付でもＯＫです。

 

そして、わたくしも奥様と
マイバイクランに参加します！

しかも、この２台で！

サーキットには、とても似つかない車両ですが
奥様と久々のツーリングです！

しかも、鈴鹿フルコースを
とっても贅沢ですね！

 

走行会でのスピード・限界でのコーナーリング
それも魅力ですが

スピード以外のバイクの楽しさ！
飛ばさない快感！
それを楽しむためにマイバイクランを走行します。

スピード以外のバイクの持っている楽しさ
わかるかな～！

 

８月３１日、楽しみにしています。
是非、参加してくださいね！

 

それでは、また来週　　バイバ～イ