販促部　　　ヒロ伊藤です。

以前に紹介したゼファー７５０のシリンダーフィン修正

右側の後ろ、下から２段目が欠けてなくなっています。

アップにすると↓

エンジンＯ/Ｈのついでに修正です。

溶接で盛っては、やすりで削ってかたちを整える

それを少しずつ・少しずつ　根気よく作業すると

だんだん、それらしくなってきて

 

最後は、ここまで仕上げます↓

ここまでは、以前にお伝えしたと思いますが

ここからは、協力工場様でボーリングと塗装

そのシリンダーが、わたくしの元へ帰ってきました！

 

１ｍｍオーバーサイズのピストンに合わせてのシリンダーボーリング

綺麗に仕上がっています↓

ボーリング後はプラトーホーニングで最終仕上げして
最後は低フリクション処理もしているので、軽く回るエンジンに仕上がりますよ！

 

そして、気になるのはフィン欠け修正をした場所

あれ？　　どこだった？？

どこを修正したのか、自分でも全然わからなくなったので

 

塗装前の写真と見比べて

 

ここだ！！　　　下から２段目　↓　やった本人もわかりませんでした！

元はこれ↓

完璧！

 

エンジンも綺麗に塗りあがってきて

あとは、きっちり組むだけです。

 

でも、今回のＯ/Ｈのハイライトは、ヘッドＯ/Ｈ！

インレットバルブ↑

ＩＮバルブのフェイス面が、へこんでしまって圧縮漏れをおこし

それが原因で、エンジン不調のためＯ/Ｈすることになったエンジン・・・

バルブは使えないので新品に交換して

ヘッドを作業していきます。　（またヘッドＯ/Ｈは報告します）

エンジンＯ/Ｈのついでに、フィン修正や塗装などの付加価値

腰上だけのＯ/ＨではなくフルＯ/Ｈ

どうせやるなら、しっかりとやりたいですね！

 

 

おまけ

先週、テストで九州オートポリス・サーキットへ行ってきました！

菅生・茂木・筑波・鈴鹿・岡山・九州ＡＰ

全日本が開催される６コース

 

九州オートポリスは

わたくしの中では、鈴鹿の次に近いサーキット。

九州なのに？

 

なぜなら

飛行機でいくから！！

熊本まで１時間ちょっと！

空港からサーキットまでも１時間かからない（近いでしょ！）

そして、サーキットまでの道中が

これまた凄い！

続けて

さらに続けて

さらに、続けて　　でもこれは食べられちゃう牛かも・・・・

ツーリングをしたくなるような景色を見ながらサーキットへ行けます。

そして、サーキットも素晴らしい！

最終コーナー↑

そして、忘れてはいけないコーナー

フォーカスしなくてはいけないコーナーが

２コーナー

その名も、
ＥＫチェーンコナー

ＥＫチェーンさんの３Ｄチェーンは

わたくし達が、８耐、全日本とトラブルレスで使用しているチェーンです。

 

だから、ライダーには２コーナーだけでは絶対にこけるな！
と言ってあります。

 

その教えをまもり、今回のテストで＃７優人は
２コーナーではなく５コーナーでこけました！！

教えは守ったが、全然えらくない・・・・

 

九州オートポリス、綺麗なところでした！！

テストの内容！！　リザルト？

景色が綺麗すぎて観光気分だったので

忘れました・・・・・

 

それでは、また来週　　バイバ～イ