販促部　　　ヒロ伊藤です。

この頃、エンジンの作業が多いのですが
エンジン一台って、どのくらいのパーツ点数で
構成されているんだろう？と思い　洗浄したパーツ達を
並べてみました。

各カバー類やオルタネーター・スターターモーターなどを除いても
こんな沢山のパーツでした！

 

構成パーツを少し紹介しますね。

まずは、ヘッド周り↓　　馬力出すのはここが重要ですからね！　カーボン除去後

お次は、クランクシャフト・シリンダー・ピストン・コンロッド・メタル達
どれも処理済みです。↓

エンジンというと、クランクケースを含めた
ここまでな感じがしますが

まだこんなにあります↓

右端に見えているのが、ロアクランクケース

その他を細かく紹介

まずミッション↓

右にメインシャフトとドライブギア　小さい方から1速

左にカウンターシャフトとアウトプットギア　大きい方から１速

このミッションを変速させる
シフトドラムなどシフト機構のパーツ↓

その他、振動軽減のためのバランサーシャフト↓

お次は
発電させるためにオルターネーターを回転させる
セカンダリーシャフトなどのパーツ↓　　（真ん中　３つのトレーたち）

セカンダリーシャフトにはスタータークラッチも引っ付きます（左下）

クランクの回転をチェーンで伝えられます。そのチェーンのテンショナーが右下

そして、オイルポンプ↓

２つ仕様

１つは、フィルターを通してメインギャラリーへオイルを供給

１つは、冷却のためにオイルクラーへオイルをまわします。

 

最後にクラッチたち↓

これで全部かな？

カーボンは落として洗浄はしてありますが

これから、バリを取ったり、各部修正したり
フリクションを少なくするために磨いたりして組んでいきます。

 

どの位、きれいにするか少しお見せしますね。

 

洗浄前のヘッドとバルブ↓

上のが、これに↓

リフターもラッピングします↓

クランクシャフトやカムシャフトもラッピングして処理

オイルポンプなどは、しっかりバリ取り

カムスプロッケットは、バルブタイミングが調整できるように
長穴加工↓

色んな細工をして、エンジンを組んでいきます。

でも、いつも洗浄後に一番最初にやることは

アッパーケース・ヘッドボルトのネジ部の修正からかな？

組んでいくところは、また報告しますね！

それでは、また来週　　　ごきげんよ～