販促部　　ヒロ伊藤です。

この頃、本当に多い作業です。

サイドスタンド加工！

それは、足つき性を良くするためローダウンすることが
多くなってきたから

ハイパープロからもローダウンスプリングがリリースされています↓

ラインナップも充実しています。↓

足つき性が不安な方は、ご検討を！

足つきが悪く不安なままバイクに乗っていても楽しくないし
ストレスを感じるようならローダウンした方がいいと思いますよ。

わたくしも、数多くのバイクをテストランしますが
足つき性の悪いバイクは、ものすごく緊張します。

やっぱり安心してストレスなくバイクには乗りたいものです！

それが安全にもつながると思います。

お金で買える安全・安心は、手に入れるべきだと思います。

そして、今回もローダウンスプリング装着車↓

前後ローダウンしているので、足つき性は抜群ですが

駐車時のバイクの姿勢が↓

立ちがきつい！

車種やローダウン具合にもよりますが、バイクが起きすぎることがあります。

その時は、スタンドのショート化をお勧めします。

ハイパープロのローダウンスプリングの設定だと
基本はスタンドのショート加工は必要ありません
（ローダウン具合・セッティングによります）

加工するかどうかの判断基準は
普通は駐車するときには、ハンドルを左に切りますが
その逆で
右に切った時↓

バイクが一番、おきて危険な状態になります↓

ほぼ直立

ハンドルを右に切って危険を感じるようなら
スタンドのショート加工が必要だと思います。

加工は、スタンドを切って↓

長さを最適に合わせて、溶接するだけ↓

そして色を塗って完成↓

安全な、傾きになりました！

安心って、とっても大切だと思います。

バイクが起きすぎていて不安な方は相談してくださいね！

 

話はかわり

１１月２０日（日）
決勝レースのサンデーロードレース最終戦
NGK杯の途中経過の報告です。

全日本が終わったばかりなのに
TEAM　VITAL　SPIRITからは３台のエントリー

インターST600に２台

ナショナルＳＴ６００には、ピットマン＃２３維吹が参戦

金曜日の練習からタイムが上がらず
土曜日の予選でも、苦労したようです。

予選結果は、Ａグループ４位で総合で７位↓
（台数が多いので２グループの予選）

２列目までには、入りたっかったが
惜しくも３列のグリッドになってしまいました。

みんな、速すぎる！　ナショナルのタイムではない！

 

スタートダッシュをぶちかまして
トップに食らいついていってほしいです。

スタートが重要になりそうです！

そのスタート練習で、こんなことしていたらダメだろう・・・
もっと集中しろ！

現在ランキング２位

チャンピオンの可能性があるのは、ランキング１位の選手と＃２３維吹だけ
ポイント差から可能性は、かなり低いが最後まで頑張ってほしいです。

２０日　（日）
１０時４５分ぐらいから、決勝レースです。
ナショナルST６００
TEAM　VITAL　SPIRIT　しゃぼん玉
＃２３　渡辺　維吹

応援よろしくお願します。

 

ランキング５位までに、与えられる
国際ライセンスの取得権利も死守してもらいたいですね！

そうなれば、現役国際ライセンス保持者が
皆様のバイクを整備する
走れるピットマン！

凄い才能です。　うらやましい限りです。

レース、どうなるか？　楽しみですね！

それでは、また来週　ごきげんよ～