販促部 ヒロ伊藤です。
エンジンO/Hの作業
いつものように
エンジン台に吊られたエンジンです。
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あと、バルブタイミングを調整して完成ってとこまでできました↓
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バルブタイミングは
ＳＴＤのカムスプロケットのままでは調整できないので
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加工を施し調整できるように↓
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加工のついでに
２台分↓
このような、スプロケットの加工や
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クランクをラッピングしたり
カムをラッピングしたり
リフターを磨いたり・ピストンピンを磨いたり
ヘッドをきれいにしたり
こういった作業は
たまに紹介しているので、今日は省略
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今日、着目していただきたいのは
Ｏ／Ｈ前のヘッドカバー↓
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それが↓
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エンジンの背面にある
スターターモーターやオルタネーター
年季が入ると、やっぱりこうなりますね↓
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その
錆錆のスターターモーターが↓
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オルタネーターも↓
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廃盤パーツのオイルパイプ類
メッキが浮いて錆錆になりますね
交換したくても、廃盤のため無理
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そこを
しゃぼん玉が得意とする表面処理
ブラックスコートを施工して↓
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最初の、エンジンは（全体像がありませんが）↓
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？
コマかなパーツのオイルパイプなんかも綺麗にして
本体もきれいにして↓
綺麗なエンジンができました！！
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当然ですが、中身も綺麗ですよ！！
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エンジンO/Hの時
錆びたパーツなども、きれいにするのはどうでしょうか？
塗装だけではなく
ブラックスコートなどもお勧めです。
エンジンで、外身も中身も気になるところがあれば
相談してくださいね！！
それでは、また来週 ごきげんよ～
