販促部　　ヒロ伊藤です。

今日は、カムシャフトの大磨き大会の模様です。

前回のブログでは
アユ釣り大会の敗北の模様をお伝えしたので

今回の、カムシャフト磨き大会は、勝ちたいものです。
（勝ち負けがあるか？知らんけど！）

カムシャフトを取り外すと↓

多くの場合、このように当たりが悪い所があります。

これを磨いていくんですけど、こんな感じに↓

磨いたカムシャフトと磨く前のカムシャフトを比べると↓

上、磨いた物　下、磨く前の物

旋盤を使用して、磨くのですが↓

結構、大変で・・・・

時間がかかります。

でも、このぐらいでは
タイトルの「大磨き大会」にはなりませんね・・・・・

大磨き大会
大会と言うぐらいなら

このぐらいは、磨かないと！

計10本　　　５台分

このぐらい、磨くと

磨きごたえがありますよ！

これはもう「大会」と呼ぶにふさわしいと思いませんか？

そして、わたくしの「勝ち」って感じです！（なんのこっちゃですが）

でも、実際

「勝ち」とか言ってるから所詮
「自己満足に過ぎず、効果が無いんじゃないの」って思う方もいますよね

磨かずに
そのまま組んでも、　エンジンが壊れるか？

そんなことは無いと思います。

でも、せっかくＯ／Ｈするなら
少しでも摺動抵抗を減らす努力したいですし
ファインチューンは心がけたいです。

ラッピングは

フリクションロスの低減・摩耗削減に効果があると思います。

公道仕様の場合
普通、Ｏ／Ｈしたら何年も乗り続けて、もしかしたら
もうエンジンは開けないかもしれません。

しかし
レーサーは、何回もエンジンを開けるので体感したのですが
再度、エンジンをバラスと
ラッピングを施したカムシャフトは
当たりが全然違うように感じました。
正直、全然違います！！

今回は、カムシャフトにフォーカスをあてましたが

カムシャフトだけではダメで
カムシャフトまわり

カムの軸受けやリフターも処理します

赤やじるし部がカムの軸受け

青丸がリフター　写り込んでいるのは心霊写真ではなく
わたくし

リフターも、このぐらい磨きます↓

リフターは、中心から少しズレたところを
カムに押されることにより

周りながら上下するので、ココのフリクションの低減も重要！！

（カムが中心からズレたところを押しリフターが回転するのは
一点だとそこだけが摩耗するのを防ぐため）

軸受けのキャップの方も↓

ここまでやって組み付けます↓

ねぇ！

今日は、大磨き大会だったでしょ！

それでは、また来週　　ごきげんよ～