バイクに全く関係のない話です。
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猫の死因の第一位は「腎不全」
猫を飼っている方なら、誰もが心配な飼い猫の「慢性腎臓病」
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腎臓病治療薬ができそうなんです。
何年か前から、ニュースなどでは取り上げられていました。
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そして、今年４月に新薬の製造販売承認申請が行われ
早ければ今年中に承認が下るようです。
飼い主、皆が期待を寄せている新薬だと思います。

腎臓を患っている猫ちゃんが家族の方にとっては
一刻も早い薬の販売を実現してもらいたいですね

わたくしも、超期待しています。！！
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わたくしも、猫を飼っていて

もうすぐ１２歳になるチンチラ
名前は、いとう　たいが

先日、腎臓が悪く１週間も入院していました。
クレアチンの数値が高くなりすぎました。

面会に行った時の様子↓

全く動けず・・・・点滴もされて・・
本当に、かわいそうでした・・・・
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そして

退院してからも、足に力が入らないのか
歩くこともままならず↓　１ｍ四方ぐらいしか移動できず・・・

しかし、２日後　ちょっと留守にして
家に帰ってみると
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玄関に「たいが」が　いたんですよ↓

ここまで、動いてきた！！
うれしかったですね！！

そして、目に力が戻ってきたと思いました！

そして

「俺、まだ頑張れる」って

言っているようでした

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それからは、朝５時前に起床して
水の量・ごはんの量・おしっこの量などをチェック

夜は、点滴をうってあげています。
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そして

たいがの健康状態を記録するためにノートを用意
（かわいいし、似てるでしょ）

低学年用のこくごのノート

中身は↓

薬の種類・量や飲ませた時間・健康状態などを書き込みます。
次に病院へ行くときに先生に見せます。

そして、退院してから１か月
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今日も、朝５時

チュールみたいなリキッド餌（医療用）に
粉薬を混ぜてあげてきました

ごはんが欲しくて、わたくしの後をついて回るぐらいは
歩けるようになりました！！

このまま、良くなってほしいものです。

入院前のように走ったり・高いところへ飛び乗ったりは無理でも
今の、現状を維持してほしいです。

ただ、、退院後
検査に病院へ行ったら
腎臓の状態を示す
クレアチニン・尿素窒素の数値は
やっぱり高かったです。

「クレアチニン」
飼い主にとっては、イヤな数値です。
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猫の腎臓病で悩んでいる飼い主の方は多いと思います。
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たいがは、本当に腎臓が弱くて・・・・・

たいがは２０１４年にうちの家族になりました↓

この時、伊藤家３匹の大家族
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同じ年のミーシャと↓

しかし、たいが

４歳で、急性腎不全を患い
入退院を繰り返し、このままでは命の危険があるということで
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この時まだ、日本では承認されていなかった
SUBシステムという治療法を
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腎臓と膀胱をつなぐ機械を体の中へ入れる手術を↓

それから７年間

毎月、１回か２回　ＳＵＢシステム装置の洗浄のため
朝、病院に預けて夕方迎えに行く生活を
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そのおかげで、７年間はとっても元気でした！！

体の中にインプラント（人工物）が入っていて
７年も元気だったのは凄いと、病院には言われましたが

今度の新薬が出れば！！

期待します。
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ちなみに

同じ年のミーシャ

１１年間　　病気０

超健康です↓

丸刈りの似合う

チンチラだと思います（親バカですね）

猫の腎臓病の新薬

早く出てほしいものです。
期待大です。

腎臓病を患っている猫ちゃんを家族に持つ方

猫ちゃんも頑張っています。
わたくしども家族も、頑張りましょう！！

それでは、また来週　ごきげんよ～

アクスルシャフト↓

そして今日は、これで

以上！？　　って終わりたいんだけど・・・・・
（字を大きくしてアピール）
（何を）
（ブログやりたくないのを）
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でも、これで終わったら
ただの鉄の棒が
何か？気になりません？？
（気にならんか・・・　こんなこと別にどうでもいいですね）
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材質や表面処理なんかは、今日はおいといて

このただのアクスルシャフト

ノウハウが、いっぱい詰まった一品なんですよ
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昔、耐久をやっていたころのものです。（２０１８年）↓

何回も、タイヤ交換をするため
アクスルシャフトの
かじりのトラブル・ねじ部のトラブルは絶対にあってはならない

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そこで、先ほどのただのアクスルシャフト↓

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ネジ部を拡大してみると↓

オスネジの始まりを加工しているんですよ
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普通のアクスルシャフト（ネジ類は）↓

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オスねじの始まりが尖っているんですよ↓

青丸の部分のことです。
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これが、耐久なので
急いでシャフトを入れてインパクトで締めて

良からぬところに入ると、
一発アウト
一巻終わり

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そうならないように、最初のねじのかかりが
しっかり確実になるように、３枚上の写真のように先端を加工します
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当然、かみ合う側のアクスルナットのメスネジ側も加工します↓

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細かい作業なので、拡大鏡を使って慎重に仕上げます

写ってないけど、メスネジの始まりの尖った部分は丸くしてあります。

これで、ネジ部のトラブルはなくなります
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そして

シャフト部とねじ部の径が

だいぶ違いますよね。

これも、ミソで

シャフトを突っこんだ時に

シャフト側ネジ部とナット側ねじ部で
最初に接触してセンターが出るのではなくて

アクスルシャフトの太い部分がカラー部を先にひろって

センターが出てから、ねじ部が接触するように作っているんですよ

そうなるように設計していました。
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キットパーツがなかったから

全部、製作したので大変でした

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そして
最初は、Fアクスルはφ２５でやっていましたが

チャタリングが出たのと、振れの収束が遅かったので

どんどん、ステムなどの剛性を落としていって

行きついた先が

アクスル径をφ２５からφ２２への変更でした。

その都度

何本も何個も
この加工を施していました・・・・・

本当に、大変・・・・・・・・・（熱が出ます・・・・・）

どのぐらい大変かというと

ブログをやるぐらい大変です！？（鼻血がでますよ・・・・）

それでは、また来週　ごきげんよ～

８０年代・９０年代によく行われたカスタム
純正流用カスタム↓

GPZ９００RにZZR（D)のスイングアームにホイール

ＧＰＺ９００Ｒに純正流用でワイドホイール化
よく行ったカスタムの一つです。

純正流用ホイール装着車は、まだまだ多いと思います。

今回は、これを社外ホイールへの交換
この依頼は、最近とても多いです。
特にＧＰＺ９００ＲやＧＳＸ１１００Ｓ
ニンジャとカタナですね。

中古でバイクを買ったけど、何のホイールが付いているかわからない？
ホイールは交換されているけど、どんな加工が施されているかわからない？
現状が何もわからない？
などなど、困っている方も多いようです。

しゃぼん玉では、現状をしっかり採寸して
適切なベースホイールを提案させていただいています。

しっかりとした採寸の方法は、内緒ですが・・・・

簡易的な物なら紹介できます。
簡易的だけど、これだけで加工内容なんかと
ホイールの車種なんかもわかります

そこで、活躍するのが

１５０ｍｍのスケール↓

これを、スプロケット裏面にあてがい
ホイール中心までを簡単に測定（チェーンライン）↓

ここでは、大体で大丈夫
（外してしっかり採寸をするので）

ホイールセンターまで、約１０５ｍｍ　間違っても１１０ｍｍは絶対ない

装着されているホイールはおそらくＺＺＲ（Ｄ）の物
ＺＺＲ（Ｄ）はチェーンラインが約１１０ｍｍだから

おそらくチェーンラインは何かしら加工が施されていると
想像ができます。

次に、ディスク側↓

ディスク内面とはオールセンターまで約９１ｍｍ（ディスクライン）

ZZR（D）は約９１ｍｍだからＺＺＲ（Ｄ）のホイールですね

チェーンラインやディスクラインでもある程度車種もわかるし
加工具合もわかります。

チェーンラインだと
約105ｍｍが　　ＺＥＰ１１　ＺＲＸ１１　
Ｆオフセットスプロケット使用時のＧＰＺ９００Ｒ

約１１０ｍｍが　ＺＲＸ１２　ＺＺＲ（Ｄ）　ＺＺＲ（ｃ）

ＺＥＰ７５０は１００ｍｍ

ディスクラインだと

約９０ｍｍが　ＺＲＸ１１　ＺＲＸ１２　ＺＺＲ（Ｄ）
約８０ｍｍが　ＺＥＰ１１　ＺＥＰ７５　ＧＰＺ９００Ｒ　ＺＺＲ（Ｃ）

ディスクの取り付けのボルトの数やＰＣＤなどでもわかります

４HーPCD１２０　取り付けは
ZZR（D）　ＺＥＰ７５　ＺＥＰ４００
ディスク径はφ　230・240・250

５H-PCD120
ZRX11　ZRX12
φ250・230・220から選択可能　（要サポート）

６HーPCD150
ZEP11　GPZ　ZZR（C）

この数字をもとにベースホイールの選択
加工の作戦をたたていきます
今回は、チェンラインの加工が必要

このようなデーターを、持っているのが
しゃぼん玉の強みだと思います。

加工ホイールでお困りの方は、相談してくださいね

でも、今なら
「AI」に教えてもらえそうです？！

後、設定にない車種も相談してくださいね↓

カスタムが進行した時のホイール加工も相談してくださいね

しっかり採寸して図面にして

昔はワンオフで一品ものなんか
工場が作ってくれなかったので自分で作っていました。
（今は、工場で製作したもらえる）

アクスルナットなども製作していました

スペーサーなんかも↓

上の図面の製作物ですね！！

取り付けると↓

最初のような
データーは「AI」が教えてくれるかもしれないけど

このような加工は、できないと思いますよ！！

今回のような
ホイール加工・ベースホイールの選択は

データーだけではダメで

知識とノウハウが必要になってくる作業だと思います。

困ったら、相談してくださいね！！

それでは、また来週　ごきげんよ～

エンジンO/Hの作業

いつものように
エンジン台に吊られたエンジンです。
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あと、バルブタイミングを調整して完成ってとこまでできました↓

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バルブタイミングは
ＳＴＤのカムスプロケットのままでは調整できないので
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加工を施し調整できるように↓

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加工のついでに
２台分↓

このような、スプロケットの加工や
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クランクをラッピングしたり
カムをラッピングしたり
リフターを磨いたり・ピストンピンを磨いたり

ヘッドをきれいにしたり
こういった作業は

たまに紹介しているので、今日は省略
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今日、着目していただきたいのは

Ｏ／Ｈ前のヘッドカバー↓

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それが↓

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エンジンの背面にある
スターターモーターやオルタネーター

年季が入ると、やっぱりこうなりますね↓

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その
錆錆のスターターモーターが↓

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オルタネーターも↓

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廃盤パーツのオイルパイプ類
メッキが浮いて錆錆になりますね
交換したくても、廃盤のため無理

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そこを
しゃぼん玉が得意とする表面処理
ブラックスコートを施工して↓

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最初の、エンジンは（全体像がありませんが）↓

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？
コマかなパーツのオイルパイプなんかも綺麗にして

本体もきれいにして↓

綺麗なエンジンができました！！
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当然ですが、中身も綺麗ですよ！！
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エンジンO/Hの時
錆びたパーツなども、きれいにするのはどうでしょうか？

塗装だけではなく
ブラックスコートなどもお勧めです。

エンジンで、外身も中身も気になるところがあれば
相談してくださいね！！

それでは、また来週　ごきげんよ～

段々と夏に近づいてきて

そろそろバイクの天敵の梅雨がやってきそうですね…

さて先日は初心者林道ツーリングへのご参加

ありがとうございました！

当日は絶好のツーリング日和！

太陽も程よく雲に隠れて

走ると気持ちのいい気温！

開催日は火曜日のド平日！

そんな中沢山の方にお集まりいただき

台数は驚異の24台！！

小排気量の車両から定番のセロー

そしてあまり見ることのない車両など！

これだけのオフ車が集まると壮観ですｗ

今回のルートは以前にも何度か行った

新城方面の緩めのルート！

（↓以前の写真ですがこの場所へ）

…のはずでしたが

林道ならではで

「以前来た時よりも荒れてる！？」

落石や倒木などが少し増えており

少し初心者向けではない感じになっておりましたが

皆さん果敢に挑戦していただき

無事最初のルートをクリア！

(↑以前)

(↑今回)

林道内の休憩スポットでは

以前10台ほどで行ったときは余裕があったのに

24台ともなるとパンパンですｗ

そんな感じで途中途中休憩を挟みつつ

その後お昼休憩をすべく

また別の林道へ行きまして～

こんな場所へ到着！

本当に天気がいいです！

ここでワチャワチャしながらお昼をとり

一応ここで初心者ツーリングは終了！

これじゃ物足りない人向けに

追加コース

三河湖周辺の有名な林道へ～

今回私はここでの道中で転倒し

オフのパンツがついに破れました；；

ですが…

プロテクターのおかげでケガは無し！！

↑これ重要です！！

そんなこんなで大きなトラブルもなく

無事終了しました！

みなさまのお見送り後

最後はいつもの3人でのんびりしてから帰宅～

山はいいですね！

来週もまた行ってきます！ｗ

以上、アンディーがお送りしました！

また次回！

～お知らせ～

エンジンO/Hはもちろん
工作機械を使った加工作業（溶接も含めて）
スポーク交換（リムの振れ取り含め）などは
今まで通り多いのですが
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最近は、採寸作業も多くなりました。

綺麗にスキャンできていますが
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はじめは↓

繰り返し、色んな角度でスキャンして
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画像を重ね合わせていくと

裏面も綺麗に
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でも、ここからが大変
このデーターは
ただの写真と同じなので
図面用のソフトに取り込んでも↓

ただのグラフィック
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よって

このデーターをもとに穴位置、高さ、などを計測していきます
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最初のデーターを座標系にして

XYの座標で数字を拾って

２Dで穴位置だけ↓

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ここから、厚みを付けていくと

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今度は、これをカットしていきます↓

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裏面も↓

これで、すべての位置関係がわかります。
依頼された知りたい寸法はこの３Dからすべてわかります
今回は
採寸のみの依頼なので、わたくしの作業はここまで
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でも、このような物は
まだ楽

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こんなのや↑
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こんなのは↓

本当に大変！！
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ネジをしめたり

物を削ったり

溶接したり

バイクのセッティング（セットアップ）したり

以外に採寸！
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もぉ～本当に　頭痛い　？
熱出そう！？

それでは、また来週　ごきげんよ～

早速ですが！

ついにブツが届きましたので前回の続きです！

前回を読んでない方はこちらを↓

トリッカー、ついにオフ仕様に！？(タイヤ編)

というわけでGP610が来ましたので

トリッカー君への装着編です！

早速フロントホイールが外れていますが

タイヤのブロックはこんな感じ～

タイヤの柔らかさも程々で

ブロックもいい感じ～

これは期待が出来そうです！

GP210(左側)と比べるとこんな感じ～

すこしだけ外径が大きくなりますが

これくらいは許容範囲内！

とりあえずササっと前後とも交換です！

今回オフタイヤを履くのに伴って

ビートストッパーも付けるために

リムに穴あけなどもしています～

（撮り忘れたので作業途中のクイックリリースナットの写真をｗ）

とりあえずこんな感じです！

いい感じになってきました！

そしてついでと言ってはあれですが

フロントスプロケットも

純正が15丁のところを13丁に！

オフに行くためにも交換です！

そして今のところ

ハンドガードをつけていないので

走行中に破損し難いよう

ショートレバーを導入！

純正と比較すると

短くなっているのが分かりやすいかと　

とりあえず外したレバーは予備として

持っていきますｗ

てな感じで一旦終了！

いい感じにオフ車っぽくなってきました！

後ろからのビューがいい感じでございます！

ただフロント周りを見ていると

「何かが足りない…」

付ける予定のブツを忘れてきましたｗ

とりあえず家に帰ってから

スタンドで上げて

フォークを引っこ抜く！

オフ車のメンテナンスには必需品なリフトスタンド↑

これがあるだけで

やれることがメチャクチャ増えますよ！

忘れ物をさっと装着！

何を忘れていたかというと

「フォークブーツ」

これがないとオフロードでの走行は怖いのです！

走る場所が砂や石の上なので

走行中に飛んできたり転んだりすると

フォークのインナーチューブに傷が付いてしまうことも！

それらのリスクを大幅に低減してくれるのです！

そしてこれが無いより

あった方がオフ車感が出るのですｗ

ひとまずこれにて一段落ということで！

次にいじるなら足回りですかね～

次回は実戦投入編です！

これから毎週のようにいく予定があるので

いろいろ試してまいりますので

お楽しみに！

それではこれにて！

以上、アンディーがお送りしました！

また次回！

～お知らせ～

今日は、一部屋で同時進行で作業するおはなし

まずは、図面から↓

まずはスイッチ一つで
３Dプリンターに作業してもらう！！

あとは、ほったらかし

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その間に、わたくしはピストンピンを磨く↓
磨いたもの２本　違いわかりますよね？！
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磨いていると、物が熱くなるので冷めるまで一回おいておいて
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そして、その間にもう一つの機械で

寸法を採寸してもらう

採寸中は手があくので
その間にさっきのピストンピンの磨きの続きを

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寸法が終わったら
それをもとに
自分でフライスを削る↓

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今度は、刃物が熱を持つので
熱くなったら、これも一回中断して
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別のことを
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今度は
旋盤にチャックしたクランクシャフトを磨く↓

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・・

これをやりながら

カムシャフトも磨く↓

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下が磨かれた方です。

出来るだけ多くの機械に物をセットしておいて

同時進行で、いつも行っています。

熱くなって効率が悪くなったら、一度やめて別のことをする
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それの繰り返しです！！
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しかも、その間に
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機械（３Ｄプリンターなど）が勝手に作業してくれている！！

最初の図面は↓

こうなりました！！

同時進行は、能率が良いですね！！！
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ここで、もう一つ

同時にが！！！！
（これが言いたかった）
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遊ぶ・泊まる・運ぶ

何を想像しますか？
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サン自動車さんの
バイクガレージビルトイントレーラー
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５月９・１０日
東京ビックサイトで

日本で最大級のアウトドアイベント
フィールドスタイル
開催中！！

トレーラーは
サン自動車ブースに展示されている１台です。

しゃぼん玉・キャリッジベースからも応援に駆けつけています！！！

暮らしの中に遊び

最高ですね

このカーゴトレーラーはバイクガレージも兼ねています

バイクを運んで行って、現地でツーリング
夜はトレーラーでキャンプ

まさに
遊ぶ・泊まる・運ぶ
　　が同時に！！！
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凄すぎる！！
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わたくしなら

今までは、絶対無理だと思っていた

バイク・キャンプ・鮎釣り

アユ釣りは道具が多いのでバイクでは無理

でも、それを可能にしてくれますね
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遠い、まだ行ったことのない所まで出かけ

思いのままに

釣りでもバイクでも楽しめる
そして

夜はキャンプ

それができたら「遊びの達人」ですね

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バイクガレージビルトイントレーラー

是非、ビックサイトに足を運んで
見て凄さを味わってくださいね！！
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バイクを運んで行ったら、こんな感じかな？
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そして、釣りも↓

同時に楽しむ

遊びの極みですね！！

夢が膨らみます
妄想が・・・
ヤバイことになってきました！？

それでは、また来週　ごきげんよ～

また今年も春は一瞬で過ぎ去っていくのでしょうか…

早くも暑いですね(o _ _)o

気温も上がってきたということは！

いろいろなレジャーがしやすくなってきたということです！！

私でいうと林道やツーリングなどのバイクはもちろん！

音楽フェスやアウトドア、サバゲーなどそろそろ活発に動き始めようかと！

そんな中でも暖かくなる前から

早くも活発に動き始めている

「林道」ですよ！

「2026年 第1回 林道ツーリング」

も間近に迫る中

グローブなども新調して

やる気満々なのですが…

私のトリッカー君！

少し前にしれっと

ハンドルの交換もしまして

残す大きなところはホイール！！

私のトリッカー君に取付予定の

セローホイールがまだまだ先になりそう…

このままだとトリッカーのオフデビューはいつになるやら…

ということで！

「もうトリッカーのホイールにオフタイヤを履いちゃおう！」

となりまして…

問題はホイールサイズの影響で

オンもオフも選べるタイヤの選択肢が少ない…

(だからセローホイールにするのですが -_-; )

そんな選択肢の中でもオフに行けるタイヤ！！

「IRC GP-610」

こいつを投入です！

もちろんツーリスト(↑)に比べるとガレ場での性能は落ちますが

十分なオフロード性能を持つタイヤです！

このタイヤを履けば

今すぐにでも山に走りに行ける！！

楽しみになってまいりました！

またすぐ作業をするかと思いますので

お楽しみに！

以上、アンディーがお送りしました！

また次回！

~お知らせ~

専用設定のない車種へのBIGラジエーター取り付け

簡単に、取り付けを依頼されますが
実は、めちゃくちゃ大変なんですよ・・・・・！

今回、取り付け予定のコアと同型のサンプル↓

上のコアは、装着できるかどうかの確認用のコアで
装着可能なら、本番用で製作します。
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とりあえず車両に
あてがってみます↓

ここで、一人だと
「誰かぁ～持ってて」ってなるんですよ・・・・・・
自分で持ってないといけない
両手が自由にならない
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手を放すと
ラジエーターは空中でとまっていてくれない
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・

・
空中でとめておけないので・・・
・

・
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簡単な採寸も、何もできない・・・
何もわからない・・・・
・
・

とにかく、両手が空くように
何とかして仮に固定することが
一番大事で最初の作業！

手が離せれば、採寸や色々な確認ができます。

そこで
ラジエーターの上部へ着目↓

ねじ穴があるので、これを利用する作戦！

ラジエーター上部の寸法を、必要な部分だけ図面に↓

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そして
純正ラジエーターの取り付け部を採寸した図面（ちょっといじったやつ）↓

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これを、合体させて↓

この位置関係で、仮ステーの製作に入ります
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ここからは
図面の変化を写真のみで↓

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この２つを製作すれば、仮付けができるはず！！
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昔なら、３MMのアルミ板を
切って　　（ホップ）
穴をあけて　（ステップ）
曲げて　　　（ジャンプ）
って感じで製作していましたが！？
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現在は↓

３D図面を２Dに変える必要もなく
機械が代わりに作ってくれます
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そして

３Dプリンターが仕事してくれている時は
わたくしは別のことができる！！
これが素晴らしいですね
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２０分もすると↓

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早速、ラジエーターに取り付けて↓

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車両に↓

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これで、ようやく両手が放せて自由に！！！

両手が自由って最高～！！

これで、いろいろな確認ができます！
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切れ角は大丈夫か？↓・
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STDファンで装着できるのか？スペースは？↓

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確認の結果

仮付けステーを、設変して
ラジエーターをもう２MMぐらい上にずらせば
ファンなども問題なく取り付けできそうです！！
・
・

装着が可能ということが分かったので
ここから、各種ステーの製作に入ります。

それは、また後日に報告します。
・
・
・

今日は、汎用ラジエーターや汎用カウルなどの
取り付けは簡単ではなくて大変だということ

何が？大変かというと
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「空中で、物をとめておけないこと」
「空中で物がとまっていてくれないこと」
そのため
「両手が自由にならないこと」
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誰かが、絶対に動かないように
持っていてくれれば話は別ですけど？！

それでは、また来週　ごきげんよ～