販促部　　ヒロ伊藤です。

９月２０日のピットブログ、見ました~？
その日は昨年のドラフト１位、いぶきのブログでした。
（昨年のルーキーイヤーは活躍がなかったので今年も新人王の権利アリの若者です）

モトクロッサーのエンジンをリフレッシュ！なんて・・・

ほざいていましたが・・・

 

作業するのは、大部分がわたくし・・・・・・
時間がない中、かわいい後輩のために頑張ります。

 

分割したクランクケース↓

ここだけでも、８個のＢＧ（ベアリング）があるエンジン

このＢＧのフリクションが少しでも少なくなれば
軽いエンジンに仕上がると思いませんか？　８個ですよ！

 

今回は全部新品にするのですが
ＢＧの低フリクション処理
と
馴染みをよくするためのＢＧの慣らし運転

をしてからクランクケースに組み込みました。
処理方法は、また後日に報告しますね。

 

そして、今回久しぶりに使いました。クランクインストーラー　↓

クランクシャフトをケースに引き上げてくるＳＳＴです。

当然、メーカーが違ったりでアタッチメントなどは
その都度、製作しますが今回はカラー１個ですみました。　ラッキー！

叩いて入れるは、絶対にＮＧですからね。
「道具なんて、なくても出来るわ！」ではなく
ここはしっかりＳＳＴ使用したいですね。

Ｌケースに、クランクが入ったのでミッション・シフトドラムなども
ケースに収めて

Ｒクランクケースを合わせます。

そして、ケースができました！

横のオイル缶は、組み付けオイル
レスポ　コンペティションＳＴ－２　１５Ｗ－５０
実際に使用するオイルを使って組み付けていきます。

いぶきも、レスポを使用するとは
少しは見どころのあるヤツです！

ここまで、出来たらどんどん行きたいのですが。

 

まずは、シフトのチェック

チェンジペダルを取り付けて、シフトしていきます↓

このシャフトの先は、エンジン右側のこれ

シフトシャフト↓

シフトダウンすると↓

シフトアップすると↓

わかりますか？　シフトペダルを操作すると
シフトシャフトの、この字の間でシフトペダルのストローク
を規制しているんですよ。

 

そして

手でペダルを操作して、シフトダウン時にストローク不足を感じたので

ここを削ってストロークを増やしてやります。

狙いの寸法まで↓

そして、もう一度組み付けて、チェック

気持ちよくシフトできるようになりました。

この加工、シフト時にストローク不足を感じる時は
凄く効果ありますよ！

気持ちいいぐらいシフトできるようになります。

 

そして
今日は、疲れたので
ここまで！と言ったら

 

この後輩は↓

「早く乗りた~い」だって・・・・・・

わたくしを、急かしてきました・・・・・・

 

本来なら、ここで往復ビンタですが

今回は特別に

地獄突き

と

タイガーマスクばりの
ローリングソバット
で勘弁してやりました！

 

ちょっと技が古いので、次回はもっと新しい技を覚えてきます。

 

でも

いぶきは、わたくしにプロレス技
を掛けさせてくれる
見どころのあるヤツです！

ウソです。

 

 

本当は、作業の技を見て盗もうと
いつも、わたくしの後を付きまとう
うざいヤツです・・・

 

うざいヤツというのもウソで

 

本当の本当は
見どころのある後輩です！

 

 

それでは、また来週　　バイバ～イ